近年来，随着我国国民经济的快速发展，国力的不断增强和人民生活水平的不断提高，我国国防、民航、航天、航空事业得到了很大的发展。为了保证我国国防、民航、航天、航空事业的更大发展，利用我公司三十多年生产军用航空发动机轴承的技术基础，进一步开发生产为之配套的高、精、尖标志性产品，同时提高制造水平，特别是民用航空轴承替代进口，填补亚洲和国内空白。

　　项目市场分析：

　　为适应我国民用航空事业快速发展的需要，南方航空与德国MTU公司合资在珠海共建中国最大的航空发动机维修基地，该项目前期维修发动机能力将达到150台，后期将达到300台，到2009年达到500台以上。每架飞机有4台发动机，每台发动机按功率大小不同主轴装有5～7套轴承，若按平均每台安装6套轴承计算，则配套发动机需轴承500×4×6=12000套。民航发动机轴承的维修量按20%计算，则需维修轴承12000×20%=2400套。按此推算民航发动机配套和维修需轴承14400套，市场仍然处于空白状态，为此每年要从国外进口产品，用于配套和维修。

　　陶瓷及半陶瓷轴承目前远远满足不了用户的急需。汽车、航天、机床、电力、电子、医药、食品、印染、精细化工机械等要求高速、耐高温、耐磨、耐蚀、绝缘、绝磁、无毒、无污染的轴承市场缺口大，陶瓷轴承的应用开发有着十分巨大的潜力，市场前景非常广阔。

　　项目技术分析：

　　民航发动机主轴轴承产品主要结构、主要制造工艺、精度等级、检验、检测、模拟试验手段等与军工战机发动机主轴轴承基本相似，因此本项目在充分利用生产军工战机轴承的基础上，进一步与国际知名的波音飞机制造公司、罗.罗公司、麦道公司及SKF轴承公司等进行技术交流合作，引进项目的生产制造、维修技术。全陶瓷及半陶瓷轴承，耐高温：Si3N4、SiC、ZrO2等陶瓷材料的耐高温范围通常在800℃-1200℃，热变形量小。耐腐蚀：Si3N4、SiC、ZrO2陶瓷材料几乎能耐所有的强酸（氢氟酸除外）、强碱、盐、各种无机物质及有机溶剂的腐蚀。高速性：超高速加工中心和数控机床，转速已高达20000～100000转/分，轴承采用陶瓷材料作滚动体，Si3N4的密度只有钢的40%，在高转速情况下可大大减少轴承滚动体的离心力，从而减轻对轴承外圈的磨擦力，提高轴承的使用寿命。

　　建设规模及内容：

　　组建航空航天轴承生产、维修、试验基地，设计年生产能力3万套。年产全陶瓷轴承5万套，半陶瓷10万套。

　　投资及效益分析：

　　估算项目总投资6.6亿元。项目达产后，年新增SKF轴承产值11.6亿元，利润23040万元，税金12181万元。

　　项目单位概况：

　  哈尔滨轴承集团公司由哈尔滨轴承总厂改组而成，是全国520家重点企业、中国轴承行业的三大生产基地之一。1950年建厂，占地面积170余万平方米，生产建筑面积30余万平方米。拥有工程技术人员1161人，高级科研开发与试验人员471人。哈轴拥有比较完备的小型低噪音球轴承生产线、精密轴承生产线、铁路提速客车轴承生产线、调心滚子轴承生产线，中大型轴承生产线、中型圆锥滚子轴承生产线和航空航天专用轴承生产线。可生产内径1mm至外径400mm，6000余个规格和品种的轴承，具备年产8000万套轴承的生产能力，市场占有率达到30%以上。